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jueves, 22 de noviembre de 2012

NOTICIAS ARQUITECTURA.- TV Estreno producción original “Puente Baluarte” en NATGEO...

El Puente atirantado más alto del mundo!! sobre una barranca de 403 metros de altura.

La estructura del puente será una mezcla de concreto y acero, que se extenderá 1,124 metros y será sostenida por 152 tirantes. Una vez concluido, el Puente Baluarte unirá las carreteras mexicanas de la costa del Pacífico con las del Atlántico, convirtiéndose en un canal de Panamá terrestre.

Imagen cortesía de NATGEO



El jueves 22 a las 21.00 hs. Nat Geo presenta la producción original “Puente Baluarte”. En lo profundo de la Sierra Madre Occidental, en México, se construye el puente atirantado más alto del mundo y Nat Geo refleja el trabajo de los ingenieros sobre una barranca de 403 metros de altura.

La estructura del puente será una mezcla de concreto y acero, que se extenderá 1,124 metros y será sostenida por 152 tirantes. Una vez concluido, el Puente Baluarte unirá las carreteras mexicanas de la costa del Pacífico con las del Atlántico, convirtiéndose en un canal de Panamá terrestre.


Imagen cortesía de NATGEO


Datos Curiosos del “Puente Baluarte”.

1. Es el puente atirantado más alto de Latinoamérica con 403m. de altura.
2. Los 152 tirantes convierten al Puente Baluarte en la estructura con más tirantes en Latinoamérica.
3. Las primeras exploraciones para construir el Puente Baluarte se hicieron a caballo.
4. Para su construcción los ingenieros movilizaron, en medio de la sierra, el doble de concreto utilizado en la construcción del estadio Azteca.
5. El mayor peligro son las ráfagas de viento que alcanzan velocidades de hasta 80km. por hora.
6. Los constructores levantaron un pueblo completo: dormitorios, oficinas, almacenes, talleres mecánicos, una clínica de primeros auxilios, comedores, canchas de fútbol, tienda de abarrotes y hasta un bar.
7. Un sistema de sensores permitirá a los especialistas vigilar el estado del Puente Baluarte durante los siguientes años desde sus oficinas en la Ciudad de México.

Por Eduardo Chávez A.

lunes, 28 de mayo de 2012

NOTICIAS ARQUITECTURA.- El Golden Gate cumple 75 años...

Esta proeza técnica, tiene 2.737 metros de longitud y sostiene seis carriles a 77 metros de altura, se logró levantar después de la Gran Depresión que azotó a Estados Unidos.




Hace 75 años, y luego de haber transcurrido los momentos más crueles de la Gran Depresión, la población de San Francisco se despertaba con ansiedad.

La expectativa que contagiaba a todos los habitantes no podía ser mayor, ya que verían una de las obras de infraestructura más importantes del siglo XX.

El 27 de mayo de 1937, el puente Golden Gate fue abierto al público, comunicando el condado de Marin con la península de San Francisco, lo que permitió resolver la insuficiencia del sistema de ferris ante la demanda creciente de tráfico para unir dos de las regiones más dinámicas de California.

La majestuosidad del Golden Gate fue incontrovertible. No solo se trató del puente colgante más largo del mundo, sino que se erigió como una obra que representó la capacidad de un país para sobreponerse a la peor crisis económica de su historia.

Sus 2.737 metros de longitud y 1.970 metros de estructura colgante que sostienen seis carriles a 77 metros de altura, se convirtieron en una de las siete maravillas del mundo actual, según la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.

Con una estructura imponente y un diseño que combina la precisión de la ingeniería y la estética de la arquitectura, no fue solo una amalgama de talento técnico sino también un monumento a la arquitectura financiera.

En medio del desastre económico de los años posteriores a 1930, lo que impidió conseguir financiamiento directo, la entidad promotora constituida, conocida como el Distrito del Puente Golden Gate, logró estructurar bonos de largo plazo para inversionistas y cubrir los flujos necesarios de la obra.
Fue así como al talento de sus diseñadores e ingenieros Joseph Strauss, Irving Morrow y Charles Ellis, se sumó el espíritu financiero de Amadeo Giannini, fundador del Bank of America, quien compró toda la emisión de títulos.

La construcción del puente más fotografiado del mundo no fue un jardín de rosas. Hubo oposición política proveniente de múltiples intereses, cuestionamientos ambientales y resistencia al cambio. Sin embargo, sobresalió la capacidad de generar consensos frente al interés general.
Hoy, 75 años después, su color naranja, escogido para sobresalir en la neblina y mitigar los ataques del óxido, es un símbolo de progreso y perseverancia.

Por Álvaro Cuéllar V.
Vía La Nación